70. léta
Jméno Abarth bylo počátkem 70. let stále pojmem nejen pro znalce, ale také pro širokou veřejnost. Image podniku byla úspěšným odrazem osobnosti Carla Abartha.
Přestože značka každý měsíc získávala mnoho triumfů, náklady na sportovní automobilové aktivity rychle rostly. Carlo Abarth se proto rozhodl svou firmu Abarth&C. prodat koncernu Fiat, aby zajistil kontinuitu závodní stáje.
Změna pro firmu Abarth&C.
V roce 1970 mohla firma Abarth&C. čerpat z nesmírného množství zkušeností a technických úspěchů. Vyhrála pět titulů mistra světa konstruktérů a získala téměř 5 000 vítězství po celém světě.
Tyto výjimečné úspěchy však ustoupily do pozadí. Firma Abarth&C. se musela stále více starat o ekonomické přežití. Nakonec byla intenzivní účast v motoristickém sportu stále těsněji spojena s finančními zdroji. K tomu se přidaly problémy na americkém trhu (stále přísnější emisní a bezpečnostní předpisy), z něhož se musel Abarth stáhnout.
Těžiště závodních aktivit se pod patronací Fiat Ägide stále více přesouvalo k rallye sportu. Počátkem 80. let již bylo jméno Abarth obávaným protivníkem na evropských rallyeových tratích.
V srpnu roku 1971 převzal Fiat kompletně firmu Abarth&C. a pokračoval v její velké sportovní motoristické tradici. Připravoval mladým, nadšeným talentům vstup do světa závodního a rallyeového sportu.
Autobianchi A112 Abarth
První velký úspěch pod novým vlastníkem, společností Fiat, se dostavil s vozem Autobianchi A112 Abarth, který se stal okamžitě moderní legendou.
Tento maličký závodník s motorem umístěným vpředu se zdvihovým objemem 982 cm3 a výkonem 58 k, později také 70 k a zdvihovým objemem zvětšeným na 1,05 litru, se osvědčil nejen na závodní trati. Model se prodával až do roku 1986 a jenom verze s výkonem 70 k se prodalo více než 117 000 kusů.
Fiat 124 Abarth Rally a Fiat 131 Rally
Nejméně tak výrazný jako A112 Abarth byl Fiat 124 Abarth Rally, který vycházel ze sériového vozu Spider se zdvihovým objemem 1,8 litru. Tento automobil zvítězil na Rallye-ME, na mistrovství světa v rallye obsadil v letech 1973-1975 vždy 2. místo v celkovém pořadí. Vozy 124 Abarth Rally obsadily i první tři místa v portugalské rallye v roce 1974.
V roce 1976 vstoupil na mezinárodní jeviště vůz 131 Rallye. (obrázek) Automobil vyhrál mnoho soutěží, dokonce i pověstnou Rallye 1000 jezer. Díky tomuto modelu byly získány tři poháry mistrů světa konstruktérů, jeden pohár mistra světa jezdců, jeden pohár za celkové vítězství v mistrovství Evropy a jeden pohár mistra Itálie.
Rozloučení
Vítězné série vozu Fiat 131 Rally byly posledním triumfem, který si mohl Carlo Abarth vychutnat. Byl zvyklý vyhrávat, avšak nemohl zastavit běh času. Po vážné nemoci zavřel Carlo Abarth 23. října 1979 oči navždy. Odešel ve znamení štíra, ve stejném znamení, v jakém se narodil.
Výroba modelů Fiat Abarth pokračovala i v následujících letech. Kromě projektu Formule Fiat Abarth (obrázek), na kterém se podílelo kromě Fiatu ještě jedenáct důležitých dodavatelských firem, je třeba zdůraznit především Fiat Ritmo jako Abarth 125 TC a také Abarth 130 TC.
Smrt Carla Abartha jako kdyby ukončila zlatou epochu automobilů. Znak se štírem však nezanikl a dodnes oslovuje své fanoušky.
